10月18日，中粮集团主题为“新标志、新能量、新中粮”的新标识新闻发布会上，中粮掌门人宁高宁在隐身修炼两年后终于公开露面。

　　过去的两年时间里，正是100多家央企进行资源重组和主业定位的关键时期，从华润空降中粮任董事长的宁高宁寡言而多行，中粮也频频出手，将中国土畜进出口集团、新疆屯河股份有限公司、中谷集团、华润生化股份有限公司、华润酒精有限公司等多家企业纳入。但首次公开露面的宁高宁并未借换标之机向人们展示新中粮整体战略，而是主打了一张生物能源牌。

　　发布会上，唯一出席现场的中粮事业部级领导是岳国君。43岁的岳担任中粮集团生化能源事业部总经理，他负责的生化能源事业部的前身是2005年12月中粮收购华润生化和华润酒精后成立的玉米加工事业部，而岳本人原是中国生物质燃料“黄埔军校”——位于黑龙江的华润酒精公司负责人。与他同时从哈尔滨空降到中粮总部的生化专业人员还有20多人，他们将是未来中粮能源战略规划的具体实施者。

　　当天，中粮远在广西北海以木薯为原料的40万吨燃料乙醇项目也宣布正式开工。实际上，在此前的半年多时间里，中粮分别与内蒙古、河北、湖北、山东四省政府部门签订了投资额达50多亿元、年产75万吨燃料乙醇的项目协议。据中粮生化部向本刊透露，中粮另有几个项目也处在前期论证之中。

　　岳国君告诉《商务周刊》，中粮的目标是通过原材料产地布局、与大能源公司达成战略合作以及企业并购，在未来3年内实现生产燃料乙醇245万吨，在“十一五”期间的最终目标是310万吨。为此，中粮将在5年内投入100亿元。

　　从2004年开始，中国在9个省试点了E10乙醇汽油(在汽油中掺入10%的纯度达99.9%以上的酒精)的封闭运行。2005年，全国4个定点生产厂共生产燃料乙醇102万吨。

　　宁高宁透露，中粮有意成为国家燃料乙醇行业战略谋划的参与者和国家新能源战略的执行主体，同时借助这个平台，中粮集团实现对以外贸为主导的商业模式的重塑，向国际粮食巨头ADM和嘉吉那种集贸易、加工、生物化工为一体的标杆模式转变。

　　这场露面的两周后，宁高宁率领中粮集团中层以上干部50多人，浩浩荡荡来到远在千里之外的黑龙江肇东市，为华润酒精改名为中粮酒精揭牌。

　　高层提速

　　中粮集团宣布中粮百亿新能源计划前的一周，即2006年10月12日，在北京永兴花园酒店，一场决定乙醇汽油战略地位的讨论已经持续了整整4天，国家发改委、财政部、中国工程院、中石化、中石油等相关领导人都参加了会议。讨论的结果将最终形成《变性燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》，列入国家“十一五”发展规划。乙醇汽油的未来走向最终在这次讨论后盖棺定论，知情人无不对规划所呈现出来的宏伟蓝图感到兴奋。

　　有与会者向《商务周刊》透露，国家“十一五”期间乙醇汽油的使用将从“十五”(2001-2005)期间的9个省市试点转为除西藏、青海、宁夏、山西、甘肃外的全国地区推广。为此，预计“十一五”末燃料乙醇的年产量将达到500万吨。

　　2005年，中国的汽油消费量总计为4366万吨，预计以每年6%的速度增长，按照10%的乙醇添加量，中国的乙醇汽油将达到5000万吨，这意味着全国80%以上的汽车要在5年之内使用这种“带酒精的汽油”。

　　此前，燃料乙醇已经经过了两个阶段近5年的系统试点。2002年6月30日起，郑州、哈尔滨、洛阳、南阳、肇东等5个城市开展了为期一年的车用乙醇汽油使用试点工作。

　　2004年4月，国家发改委、公安部、财政部、商务部等八部委下发《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，“十五”期间，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、山东、河北、江苏四省的27个市实现了燃料乙醇汽油封闭运行。

　　在发改委的布局下，燃料乙醇的产量呈现几何增长。2003年燃料乙醇全国的产量只有7万吨，2004年达到20万吨，在扩大试点后的2005年达到75万吨，预计2006年将超过110万吨。在总结燃料乙醇的试点工作时，国家发改委和财政部两部门领导都认为推广燃料乙醇在替代能源、缓解环境压力、促进农业产业化方面具有战略意义。

　　虽然如此，本应该在2004年就实现封闭运行的安徽省直到2005年4月份才完成，其原因就是有关燃料乙醇“与民争粮”的议论让该省发改委有意控制节奏，以观察黑龙江和吉林是否存在“与民争粮”的问题。

　　在这样的背景下，此次燃料乙醇突然加速，实际上与世界范围内正在兴起的一场更大范围的新能源竞赛有关。

　　去年8月布什签署的美国《新能源法》中规划，到2012年，美国燃料乙醇产量将达到2300万吨。美国2001年还只生产了500万吨燃料乙醇，到2005年时就已经达到1200万吨。今年1月份，布什发表国情咨文讲话，再次重申了发展燃料乙醇替代部分石油的决心。

　　“美国存在一个很严重的问题，就是我们使用石油，就像一个吸毒者上瘾了一样。我们有一个伟大的计划，到2025年我们要用我们的科技来替代75%的中东石油。”布什的讲话对中国这个世界第二大石油消费国影响很大。

　　国家车用乙醇汽油推广工作领导小组专家，中国石化(7.77,0.18,2.37%)公司巡视员乔映宾告诉记者：“2001年，美国只有19个州使用乙醇汽油，现在已经扩大到41个州。”同时，美国加大了对生产燃料乙醇最具发展空间的纤维素技术的扶持力度，目标是到2012年用纤维素原材料实现工业化生产75万吨燃料乙醇。

　　而最早发展燃料乙醇的巴西则通过立法、制定标准和政策补贴等手段，推动以该国丰富的甘蔗资源为原料生产燃料乙醇，2005年，该国燃料乙醇产量近1300万吨，占世界总产量的43%，其汽油发动机车辆全部使用乙醇汽油E25，同时还有上百万辆以100%乙醇作燃料的汽车跑在全国的大街上。

　　中国农业大学生物质工程中心副主任李十中指出，1970年代的石油危机唤起了对生物燃料代替石油的研究，美国和巴西用玉米和甘蔗生产燃料乙醇获得成功；到世纪交替之际，随着化石能源的渐趋枯竭，以及减排温室气体保护环境的需要，发展生物质能源产业成为各主要国家的重要发展战略。在巴西和美国之后，欧盟、日本、巴西、加拿大、印度等也争先恐后地投入到这场国际竞赛。

　　“世界主要国家都在制订自己的新能源政策，我们不能再犹豫不前。”乔映宾告诉记者，2005年中国石油对外依存度已达43%，预测到2020年，中国能源消费总量将达到30亿吨标准煤，其中石油需求约5亿吨；全国汽车保有量可能达到1.5亿辆，交通耗油将占全国石油总消耗量的50%以上；2005-2020年交通耗油增量占全国石油总消耗增量的近90%。

　　在这种情况下，发展燃料乙醇，在2006年被迅速提升到一个新的高度。

　　4月20日，国务院能源领导小组召开第二次会议，国家发改委向温家宝总理汇报了生物质能源试点情况以及下一步发展方向。同时，两院院士石元春就未来能源的研究课题向温家宝总理进行了专题汇报。汇报介绍了世界主要国家的新能源战略，并建议我国尽快将大力发展生物质能源列

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