最近，打算买车的吴小姐丈二和尚摸不着头脑，因为她看中的几款车子价格忽上忽下令人琢磨不透。同一款车子在同一个经销商这里都会有不同的价格，今天问了是这个价格，下个星期去问就会相差上千元，有时候涨了有时候又降了。

　　汽车质量、价格、利润，已经成为影响车市的三个关键词。这时消费者心中就不得不产生疑问：汽车不断降价，其利润从何而来？利润空间到底有多少？

　　利少价降车市疑云越来越多

　　记者发现，不少厂家都表示某些车型已经无利可赚，但厂家的汽车降价行动却从未间断过。

　　在今年9月的降价大潮中，车价降幅少则数千元，多则上万元，而且几乎涉及除豪华车外的所有车型。汽车经销商一边一遍又一遍地声称车价降得早已没有了利润，可是一边又不停地采取降价行动来刺激市场，这又是为了什么？对消费者而言，车市多年来都如巫山云雨一样看不清晰：这汽车的利润究竟有多高？尤其是车是降价了，但是不是同时降了汽车品质呢？这更让消费者关注。

　　擦亮眼睛看看车上少了什么

　　所谓无利不起早。汽车商们真是赔钱赚吆喝吗？不会的。只要你细心地去看看这些降价汽车，就会发现种种暗藏的玄机。

　　伎俩一：减少配置。目前，某款今年在杭州休博车展上上市的新车，价格在16万多，比新车的最低售价低了1万多元，但配置上却没有真皮坐椅、ESP以及大灯清洗等配置。

　　宋先生比朋友晚买几个月的某款家用轿车，进口的变速箱换成了国产的；固特异的轮胎变成了锦湖轮胎；原本进口的前大灯也成了国产的，这一项就是近千元的差价；还有连接线、内饰都是国产的。

　　曾经有一款车以低廉的价格，让很多消费者怦然心动，可是该车连空调都干脆拆了。一些车型虽然价格低了，但是却将原设计装有ABS这样确保行车安全的配置也没了。

　　伎俩二：简化装饰。为了降低成本，厂家对内饰、外观大作改动。如某款车的内饰颜色作了这样的简化：原先舒适型的桃木车内装饰被取消；采用钻石色高级织物座椅的基本型被黑色内饰并配以钛金面板替代；使用钻石色天鹅绒坐椅的舒适型也被换为黑色内饰并配以钛金面板。上市之初，该车系号称可以为消费者提供10余种车身外观颜色，但实际只有8种。一些细心的消费者也发现：有些车价格确实是降了，但坐椅从真皮的换成了绒布的，真皮方向盘变成了人造革的。

　　伎俩三：进口材质变国产。一些汽车企业虽然打出了“降价增配置”的口号，但对于配置的材质如何却不得而知。常有消费者投诉：某款车原先的ABS是进口的，而现在换成国产的；某款商务车以前是进口车身，现在也变成了国产的。

　　专家建议买车要参考整体综合配置

　　一位业内人士表示，由于汽车价格的不稳定，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些“改变”，在一些环节使用低档的零部件，比如在汽车内饰方面，很多厂家开始使用再生塑料。

　　汽车企业的“改进”措施导致整个行业在质量上出现了问题：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题；汽车外部的配置可以“眼见为实”，而它的材质就很难让人“看穿”了。因此，专家建议消费者在买车时，切勿盲目以价格高低为唯一标准，要参考汽车整体配置综合考量，才能买到称心如意的好车。(王董)